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台中市規劃水湳轉運中心,將增設匝道銜接大雅交流道,未來國道客運車可直接駛入轉運中心,紓解車潮。圖/台中市交通局提供 分享 facebook 台中市區塞車嚴重,台中市交通局規劃在南北各設轉運中心,未來國道客運只能停靠轉運中心,不能再進入市區;中山高大雅交流道塞車嚴重,將從交流道規劃國道客運匝道,可直接駛入轉運中心,紓減車潮。台中市規劃六大轉運中心,其中規模最大的是水湳轉運中心,位於環中路、中清路口,1、2樓停靠市區公車,3樓以上為國道客運,6樓設有公車聯管中心。交通局長王義川說,已編列8000萬元設計費,總建築預算約24億元,預計明年動工,110年初完成;中山高大雅交流道尖峰時段常大塞車,甚至回堵到中清路,將規劃國道客運匝道,直接銜接轉運中心3樓,減少上下國道造成塞車。市府另規劃南側轉運中心 ,將在朝馬或烏日擇一興建,朝馬是現有國道客運轉運站,烏日則鄰近高鐵、台鐵與捷運綠線,全案仍規劃中。王義川說,國道客運到台中後,分別在大雅、台中(中港)交流道下國道,再沿著中清路、台灣大道進入市區,讓市區塞車更嚴重,未來南北轉運中心完工後,將把國道客運攔截在兩端,乘客可透過大眾運輸接駁。依據交通局規劃,水湳有雙港輕軌經過,朝馬則有捷運藍線,烏日有捷運綠線、台鐵等,也都有市區公車可供接駁?
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